北京航空航天大学科技成果——预混预蒸发环管的低污染燃烧室,深圳会议会务费如何开具发票问题开展税费优惠政策即问即答！,{ Ⅴ Ⅹ } 【 ☆ Ｋ Ｆ Ｐ ★ １ ６ ０ ０ ☆ 】 ★ ★ ★ 李 会 计 开 各 类 正 规 如 : 住 宿 、 餐 饮 、 会 议 、 广 告 、 培 训 、 礼 品 、 工 程 、 会 务 、 旅 游 、 酒 店 、 网 上 均 可 查 验 。 欢 迎 您 来 电 咨 询 ! ! ! 北京航空航天大学科技成果——预混预蒸发环管的低污染燃烧室成果简介现代航空发动机燃烧室的主要发展趋势是低污染燃烧。航空发动机燃烧室必须满足日益严格的航空发动机污染排放标准。对于低污染燃烧室技术，世界各国都有所研究，其关键技术就是降低NOx（氮氧化物）、CO（一氧化碳）、UHC（未燃碳氢化合物）和冒烟的燃烧技术，核心问题是降低燃烧区的温，同时使燃烧区温度场均匀，即整体和局部的当量比控制，而主燃区当量比的均匀性又主要取决于燃油雾化和油气掺混的均匀性。word/media/image1.jpeg目前的常规燃烧方式无法降低NOx、CO和UHC。原因是目前燃烧室的设计方法所决定的。对于常规燃烧室来说，在高功率状态时，由于采用液雾扩散燃烧方式，燃烧区局部当量比总是在1附近，远超过上述低污染燃烧所需当量比范围要求，此时虽然CO和UHC的排放低，但NOx的排放达到最大。在低功率状态时，燃烧区当量比又很低，远低于上述低污染燃烧所需当量比区间，此时虽然NOx排放低，但CO和UHC排放又很高。另外，由于常规燃烧室普遍采用扩散燃烧方式，局部当量比不均匀，因此对于常规燃烧室来说，无法满足在整个发动机工作范围内的低污染要求。该项目克服现有技术不足，研发了一种带预混预蒸发环管的航空发动机低污染燃烧室，该燃烧室燃烧区油气分布均匀，不但能在大部分工况下保持低的污染排放，在低工况下又能保证发动机稳定工作。该项目通过控制航空发动机燃烧室内燃烧区的当量比和均匀度来达到降低污染排放的目的。燃烧用空气全部从燃烧室头部进入火焰筒，使大部分的燃油和空气掺混均匀后再进入火焰筒燃烧，对控制燃烧区当量比降低污染排放有利。采用分级燃烧方案，扩散燃烧预燃级保证整个燃烧室的燃烧稳定性，确保主燃级在宽的当量比范围内燃烧完全，而主燃级则利用预混预蒸发环管将液态燃油蒸发并与空气掺混，给燃烧室提供均匀可燃混气，从而控制整个燃烧区的当量比和均匀性。预混预蒸发环管采用了三级进气孔，并且带有一定的倾角，加强了二次雾化、蒸发和掺混的程度，又使主燃级混合气在燃烧区内与燃烧后的高温燃气迅速掺混。在低工况下，预燃级局部当量比较高，具有较好的稳定性，尽管当时燃烧室总体当量比很低，却能保证燃烧室稳定工作。在大工况下，主燃级和预燃级同时工作，而主燃级的油流量占大部分，而该部分采用的均匀混气预混燃烧，使燃烧区的当量比在污染排放较低的范围内，从而控制了大工况下的污染排放。因此燃烧室的污染排放主要受主燃级控制，而稳定工作范围主要受预燃级控制，确保了航空发动机在宽的工作范围内拥有低污染排放，同时在低工况和转级过程中具有良好的稳定性。重庆市财政局、重庆市教育委员会关于下达2019年高层次才人项目经费预 ...
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