塑料在航天航空领域的运用分析,日照会议会务费如何开具发票问题税种的计算公式！,{ Ⅴ Ⅹ } 【 ☆ Ｋ Ｆ Ｐ ★ １ ６ ０ ０ ☆ 】 ★ ★ ★ 李 会 计 开 各 类 正 规 如 : 住 宿 、 餐 饮 、 会 议 、 广 告 、 培 训 、 礼 品 、 工 程 、 会 务 、 旅 游 、 酒 店 、 网 上 均 可 查 验 。 欢 迎 您 来 电 咨 询 ! ! ! 塑料在航天航空领域的运用分析摘要：20世纪研发出的塑料，由于其难以腐蚀、难以分解，已是破坏生态环境的重大元凶，但塑料质轻、防磨损、防腐蚀等，十分适用于加工航空航天配件。在过去四十年里，科学家按照不同飞行器需要，持续优化塑料性能，使之应用量翻了好几倍，文章详细分析了几种常用在航空航天方面的工程塑料，主要涉及PC塑料、PEEK塑料、PEAK塑料以及PI材料等。关键词：航空航天；PC；PEEK；PEAK塑料的重量只有普通金属材料的1/7，相较于金属材料中最轻的铝合金材料，也轻了约1/2。另外，塑料还具备较好的防腐蚀性与很高的热稳固性及其机械稳固性。相较于玻璃材料，透明塑料的优点是：第一，透明塑料配件重量更轻；第二，可以提供比玻璃材料更好的耐冲击性能，其对飞机而言非常关键；第三，透明塑料配件加工工艺较多，能通过多种方式成型，有助于生产结构繁琐的零配件，且生产成本少。1、PC材料PC材料属于高级的航空复合树脂，还是当下市场中最高级的工程塑料，也叫做防弹胶。PC材料具有良好的整体性能：机械性能好、韧度高、耐冲击强度很高、耐热耐候性透明度好、大小精度与稳固性高、易上色、吸水率小，能持续在120℃-130℃温度条件下应用。阻燃PC材料和其他工程材料的区别之处在于，PC树脂没毒没味，不排出任何有害成分，其特殊的阻燃、耐磨、防氧化等结构方面的独特性，使之普遍应用在医疗、军事、航空以及防护等特殊行业。PC材料于航空航天行业的使用也逐渐增多。PC层压板普遍用在飞机舱罩上，照明设施、工业安全档板与防弹玻璃[1]。通过调查发现，一架波音型机体上所用的PC配件就有2500个，一机使用PC大概2t，而在宇宙飞船中就使用了几百个不同造型且由玻璃纤维优化的PC配件和宇航员的防护设施。2、PA材料改性尼龙新物料属于航空科技发展的关键物资基础，全新的航天器的出现通常基于大量先进新材料研发成功的前提下，而且还能够促进大量新材料项目的迅速启动与使用。改性尼龙属于我国航空航天领域赖以支撑的核心配套材料，具体包含橡胶、工程塑料、密封剂和胶黏剂等。尼龙材料制品分析：体现耐磨性能，其摩擦系数一般是0.1-0.3用作酚醛塑料布1/4，巴氏合金的三分之一属于一种高质量的自润滑物料，具有很好的机械强度。尼龙材料制品硬度高，防张性、防弯曲度与冲击强度很高，且延伸很大，其防压强度与金属比较类似，疲劳强度与铸铁以及铝合金相同[2]。良好的化学稳固性，其对化学物不管是弱碱、醇脂、碳氢化合物以及油脂都不受干扰。比重小、韧度高、耐磨力好、耐油与防震，适用于加工耐磨配件、传动结构件、家电配件、汽车加工配件等，例如涡轮、叶轮、轴套衔接器、梭子与高压垫圈。全球各大宇航企业与飞机制造单位均在寻找性能稳定、适应性好、生产方便、对损坏性事故有较强抵抗性能的复合物。而改性尼龙是最早用于航空航天方面的热塑性物料，目前已是航空航天用材中必不可少的组成部分。改性尼龙具备强大的防辐射能力，能用于飞机、卫星等特殊选材的包覆物料；其良好的机械性能能制出飞机耐热的多种衔接器、耐候防蠕变的天线罩；以PEKK作机体的碳纤维与玻璃纤维增强复合物能够用于机体与飞船的机舱、门把手、操控杆与直升机尾翼等。其良好的阻燃效果，燃烧过程的发烟量与有害气体的排出量少，常被用于加工飞机内部配件，也能用来加工火箭电池孔、螺栓、螺母与火箭发动机内部配件。3、PEEK塑料PEEK塑料最开始是用于航空航天方面，用于取代Al、Ti等金属加工成飞机内外配件。PEEL的密度小，生产性能较好，能够直接制造出精密要求高的配件。PEEK的耐水解性和耐腐蚀性较好，能用于加工飞机外部配件，PEEK自身具备较好的阻燃性，常常用于加工飞机内部配件。PEEK塑料在飞机内具体运用配件：（1）发动机PEEK塑料在很多发动机运用中的具体性能在防高温及其与润滑物料接触时产生的摩擦作用。PEEK塑料长时间应用在260℃温度条件下，能够承担发动机局域过热现象。（2）飞机外配件喷气飞机外配件的耐磨性由材料表面受空气中雨滴和微粒成分的冲击所决定，测试表面PEEK塑料有着良好的防雨蚀性。（3）飞机内配件PEEK塑料良好的阻燃效果、力学性能、防蠕变性与耐疲劳性，基于航空货运使用方面的要求充分体现出来，而重量比一般材料更便于加工，适用生产变压设备外壳、蓄电池架和燃油管路支架等。4.发动机整流罩飞机机翼表面的整面罩，让围着喷漆发动机的翼中支柱配件的气流表现为流线型。该种大型配件一般是用密度小的金属加工成，已被PEEK塑料替代[3]。当前波音757-200型飞机采用PEEK整流罩，获得模范的工作记录，这表示其可能用在其它相似的高性能配件上。4、PEAK塑料PEAK塑料是一种亚苯基环经过醚键与羰基衔接产生的聚合物。根据分子链上醚键、酮基和苯环衔接次序及比例的差别，能形成大量多种聚合物。因为分子结构上存在刚性苯环，PEAK塑料存在较好的耐高温性，防化学腐蚀、防辐射效果也很好。分子结构上的醚键又使之具备柔性，所以能够用热塑型工程材料的生产方式制造成型。PEAK塑料作为关键的特殊工程塑料，其价格昂贵，大都用在与高科技有关的宇航方面，或科技要求很高的汽车领域、电子电气行业和机械行业的结构配件中。5.LCP材料LCP主要指在特定条件下可以产生液晶态的高分子物质，是近几年发展最迅速的一种新材料。LCP特征：强度高、耐磨性好、耐高温、不会燃烧、低发烟量等性质，化学稳固性好、电绝缘性良好。在航空航天、军事化工等行业有着广阔的发展前景，能够用来研制飞机上的各类零配件。5.PI材料PI属于最早涌现的耐高温、强度大的特殊塑料材料，于耐热性塑料材料方面占有十分关键的位置。PI材料耐辐射效果好，耐电晕性比其他工程材料好。而且，PI耐高低温，拉伸强度好，防损耐磨。PI能用在航空航天方面，如机体发动机配件、机体内部构件等。5.ABS材料ABS材料是通过丙烯腈、丁二烯与苯乙烯单体接枝共聚形成的三元共聚物，包含三种物质的共同优点，坚韧、硬化、刚性，是热塑型材料。ABS材料最明显的是防冲击性能好，强度大、耐磨性好、防化学腐蚀。随着科技进步，制造成本减少，加之应用普遍，当前把ABS材料从以往的工程塑料变成通用塑料，是五大通用材料之一。于航空航天行业，ABS材料在飞机上的使用越来越多，如制成仪表盘、机罩等，能够减少飞机自重。8、结束语相较于传统材料，工程塑料具有更加灵活、更为轻质、容易加工的包容性质为人们提供了大量材料改进的可能性，这同样是其活力表现。塑料在各行各业中使用普遍，在航空航天行业也有着非常关键的地位。航空航天基础知识
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(九)航天模型类(S类) 84、橡筋模型飞机(P1B)指以橡筋材料提供动力,由空气动力作用在保持不变的翼面上而产生升力的航空模型。 P1B-0:最小飞行重量16克;动力橡筋最大重量2克。 P1B—1:最小飞行重量40克;动力橡筋最大重量4克。
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(五)无线电遥控电动模型飞机类(P5类) (六)外观像真航空航天模型类(P6类) (七)指定模型飞机类(P7类) (八)非常规模型飞机类(P8类) (九)航天模型类(S类) 84、橡筋模型飞机(P1B)指以橡筋材料提供动力,由空气动力作用在保持不...